相信現(xiàn)在很多人對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品都不陌生，為提升環(huán)保的工作，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)推出了新能源汽車(chē)，可以看到各種品牌都有推出相關(guān)的新能源汽車(chē)，而今天要講解的是新能源電動(dòng)貨車(chē)保養(yǎng)方面的知識(shí)。

　　說(shuō)到新能源電動(dòng)貨車(chē)的日常維護(hù)，許多車(chē)手都知道，定期更換機(jī)油、三個(gè)濾清器、火花塞和其他部件無(wú)非是為了維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于新能源電動(dòng)貨車(chē)上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，是否有必要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)？這絕對(duì)不是真的。雖然新能源卡車(chē)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不需要像機(jī)油、三個(gè)過(guò)濾器和皮帶這樣的日常維護(hù)，這比傳統(tǒng)貨車(chē)容易得多，但它們?nèi)匀恍枰獙?duì)電池組和電機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)。新能源電動(dòng)貨車(chē)的保養(yǎng)應(yīng)注意什么？

　　一、充電時(shí)避免插頭和電池過(guò)熱

　　電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)，接觸面氧化會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱。加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損壞充電器和蓄電池。因此，在上述情況下，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換連接器。

　　此外，如果電池溫度超過(guò)65℃，也應(yīng)停止充電。當(dāng)然，現(xiàn)在很多新能源車(chē)型都有充電保護(hù)模式、快速充電80%保護(hù)模式和慢速充電保護(hù)模式，不存在過(guò)度充電的不安全問(wèn)題。

　　二、掌握充電時(shí)間

　　正常駕駛時(shí)，如果電表的紅燈和黃燈亮，則應(yīng)充電；如果只有紅燈亮起，應(yīng)停止操作并盡快充電，否則電池過(guò)度放電將嚴(yán)重縮短其使用壽命。在完全充電后運(yùn)行時(shí)間較短時(shí)充電。充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)充電，使電池發(fā)熱。過(guò)充、過(guò)放電和欠充會(huì)縮短電池壽命.。

　　一般來(lái)說(shuō)，家用電池慢充的平均充電時(shí)間約為8小時(shí)。日常充電可使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，延長(zhǎng)電池壽命。在指示燈變?yōu)槌錆M(mǎn)后，大多數(shù)充電器可能會(huì)給電池充電97%~99%。雖然只有1%~3%的功率處于欠充電狀態(tài)，但對(duì)續(xù)流容量的影響幾乎可以忽略，但也會(huì)形成欠充電積累。因此，在電池充滿(mǎn)電并更換燈后，應(yīng)盡可能繼續(xù)浮充。

　　三、避免蓄電池在儲(chǔ)存期間斷電

　　如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不使用，應(yīng)每月充電一次，以避免蓄電池?cái)嚯姟Ｊщ姞顟B(tài)是指電池使用后未及時(shí)充電。當(dāng)電池在斷電狀態(tài)下儲(chǔ)存時(shí)，很容易發(fā)生硫酸鹽化。硫酸鉛晶體附著在電極板上，這會(huì)堵塞電離子通道，導(dǎo)致充電不足和電池容量降低。斷電狀態(tài)空閑時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因此，當(dāng)電池閑置時(shí)，應(yīng)每月充電一次，這樣可以更好地保持電池的健康狀態(tài)。

　　四、避免高電流放電

　　在啟動(dòng)、載人和上坡時(shí)，盡量避免踩到新能源電動(dòng)貨車(chē)加速，導(dǎo)致瞬時(shí)高電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，損壞電池板的物理性能。