這幾天跟朋友聊到了新能源物流車發(fā)展前景，小編整理了下面這篇文章，剛興趣的朋友就更小編一起來了解一下吧。

　　
　　一、物流車銷量
　　
　　2020年中國物流車市場銷量為123.6萬輛，同比上升31.77%。其中，物流類專用車市場主要以通用廂份額達(dá)到86.8%。
　　
　　從車輛用途來看,通用廂式車與倉柵車依然是物流車市場的絕對主力，是各生產(chǎn)企業(yè)的必爭之地。此外，隨著國內(nèi)居民生活水平的提高,居民對鮮果、蔬菜、肉類與海鮮的巨大需求以及政府對食品/藥品安全的監(jiān)管力度逐漸加強，刺激了冷鏈運輸市場的發(fā)展，從而促使冷保車市場需求大增, 2020年銷量同比增長47%。
　　
　　從物流類專用車市場企業(yè)競爭情況來看，物流車銷量TOP 10企業(yè)市場集中度88.6%，較2019年提升了10.8個百分點。2020年共有320家企業(yè)實現(xiàn)銷售，平均每家企業(yè)銷量3863輛，有11家企業(yè)銷量超過20000輛。銷量TOP10企業(yè)中，柳州五菱銷量同比下滑2.3%，其他企業(yè)銷量同比均增長，其中，中國重汽、東風(fēng)柳汽增長幅度較大，同比分別增長73.1%、60.9%。
　　
　　二、電動物流車產(chǎn)量
　　
　　2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力、整體汽車市場下滑、排放標(biāo)準(zhǔn)升級、新能源汽車補貼退坡等多重因素影響，我國新能源汽車市場首度出現(xiàn)年度產(chǎn)銷量回落。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下降4%，占整體汽車銷量的4.68%。電動物流車是新能源汽車的重要細(xì)分市場，也是新能源商用車主要車型，2019年電動物流車產(chǎn)量受到補貼退坡影響較大，產(chǎn)量6.22萬輛，同比下降43.7%，連續(xù)兩年呈下降趨勢，市場進(jìn)入深度調(diào)整期。
　　
　　電動物流車市場一直處于政策推動市場增長期，特征就是政策調(diào)整對月度產(chǎn)量節(jié)奏影響明顯。從歷年月度產(chǎn)量表現(xiàn)來看，一直呈現(xiàn)前低后高的態(tài)勢，產(chǎn)量増長主要集中在年底兩月，該節(jié)點一般也是新能源汽車補貼政策調(diào)整時間。
　　
　　按照2019年新方案，新能源貨車可享受中央財政單車補貼上限為5.5萬元，相比2018年退坡45%；純電動貨車每千瓦時補貼標(biāo)準(zhǔn)從2018年最高850元下降至2019年350元，退坡幅度達(dá)58.8%。受補貼調(diào)整過渡期影響，企業(yè)應(yīng)對策略及時跟進(jìn)。5月和6月產(chǎn)量增長明顯，7月產(chǎn)量增長勢頭回落，年度產(chǎn)量大幅增長的翹尾現(xiàn)象不如之前明顯，從而形成全年總產(chǎn)量連續(xù)下降的局面。
　　
　　電動物流車發(fā)展前景
　　
　　2020年是全面建成小康社會和規(guī)劃的收官之年，是打好污染防治攻堅戰(zhàn)的決勝之年，“加快推進(jìn)重點區(qū)域城市建成區(qū)新増和更新的輕型物流配送車輛使用新能源或者潔能源汽豐比例達(dá)到80%”等政策要求是促進(jìn)純電動物流車市場發(fā)展的重要驅(qū)動因素，同時新能源物流車補貼大幅退坡后，純電動物流車路權(quán)政策能否強有力的落實是2020年純電動物流本市場發(fā)展的關(guān)鍵。目前成都、長沙、西安等城市已經(jīng)出臺了明確的路權(quán)政策，并且越來越多城市開始加入到推廣行列。同時，唐山、秦皇島、南京、無錫、徐州等第二批城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市發(fā)布，綠色貨運配送示范城市達(dá)到46個，這些都將推動純電動物流車的發(fā)展，預(yù)計純電動物流車將達(dá)到8-10萬輛市場規(guī)模。
　　
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